Written by Плануємо Gorgany Race 2014 28-29 червня.
Питання до обговорення. Чи не розділити клас “Трек” на дві групи:
1) Класичний хард-кор, 30 годин, складна дистанція, технічні етапи, дуже складно (майже не можливо) взяти всі КП.
2) Трохи доступніше, 28 годин, простіша дистанція, без технічних етапів.
Цікаво, що Ви думаєте…
Last modified: 07.12.2013
Ребята кто по кроссам обращайтесь !!!!!! тел забыл выложить 0949540633!!!!
Привет всем!
продам кроссовки для гонки , новые! размер 11us . Хорошо сидят пр длине стопы 28см, 28,5см, и 29см-если нога узкая. Кроссовки SALOMON s-lab fellcross 3, и icebug 2-olx с металлическими шипами!
Так, можна.
Можна використовувати карабіни автомати під час проходження технічних етапів?
Ви думаєте я лишив марки чи що?
Просто зазвичай КП ГР є у важкопрохідних місцях (слава оргам), і якщо я знайшов марки 3 річної давності, скільки їх вже по горах є?
Ну і загалом мені прикро не тому, що я побачив, а через те, що орги не попіклувалися про прибирання за собою території і ще досі не вирішили ніяк цієї проблеми
І що ж там такого поганого написано що так прикро?
Невже вам було важко зняти те старе маркування якщо ви вже туда дійшли і воно вам так муляло очі?
Це не можливо хоча б тому що їх почнуть здирати учасники ще під час змагання, щоб потім здати.:)
Можна оголосити конкурс. Хто принесе табличку минулорічних змагань отримує приз, або за 3 таблички участь безкоштовна :)
Що заважає допомогти прибрати? Побачив маркування після змагань – зніми.
ну загалом ви не маєте ніяких прав лишати його як є, придумуйте якийсь вело/піший похід слідами змагань після змагань, але ж не роками, бо виходиш на гору, а там якась фігня – дуже не приємно і прикро, що там пише горгани рейс
Пригадую наше перше знайомство з GorganyRace в 2010 році. Ми з напарником пішли маршрутом перегон на 3-4 дні з метою здирати КП. Пройшли десь половину і були в шоці як то люди бігають.
Ось невеличкий фотозвіт нашої зачистки https://plus.google.com/photos/114079055901182212004/albums/5495142687073812033?banner=pwa
Справедливе зауваження. Ми максимум зусиль кидаємо на розвідку нових стежок і тому прибирання старих КП в нас, справді, розтягується на роки. Будемо вдячні за допомогу в цьому плані.
Я знову знайшов маркування з минулих ГР.
Питання до організаторів, до якого часу ви не будете прибирати за собою? так можна розцяцькувати всі гори.
Велике прохання до організаторів!
Використати досвід інших мультиспортивних змагань – та зробити допоміжний дєвайс для КП.
Щоб полегшити пошук командам у разі знищення КП невідомими, щоб на місці КП залишалось щось інше – гарний варіант це підсипка, щоб учасники не втрачали багато часу на з’ясування правильністі місця на карті.
Присипку можна робити з маленьких кольорових шматків паперу.
Другий варіант – на гілочках поруч робити маленькі маркери зі стрічок, краще зі світовідбивних, це для ночі, або все разом.
Бо не завжди фотографію можна ідентифікувати на 100 відсотків з реальним положенням на місцевісті, це з мого досвіду на одній гонці з Горган.
За непроходження тех. етапу можна штрафувати часом 1-2 години, можна зробити обов’язкові КП для фінішного рейтингу.
яку суму доплатити? за ліхтарики і ліки ще 300 грн :)? брєд.
Було б добре якби аптечку і ліхтарики можна було купити у організаторів попередньо замовивши.
Доплативши при реєстрації відповідну суму.
В прошлом году я помню после 1 КП был спуск в колее между 2 заборами, где народ даже спешивался частично. Там же ребята раму сложили, если я их верно понял, то просто хорошо нажав на тормоза. У напарника мышцы ног вздулись от упора на торможении. Проезжая мимо на спуске я тогда помню, что думал “какие хорошие тормоза”.
Сейчас потенциальный напарник говорит, что у него вел есть только с вибрейками и переживает не будет ли эта деталь сильно сказываться на езде. Из личного опыта я не решился так сразу ему заявить “нормально”. Но в то же время я не мог вспомнить были ли участники в 2013 на вибрейках и как много.
Поэтому прошу помощи в статистике успешного/благополучного участия в велозачете без дисковых тормозов.
Спасило.
Це було б Добре. А Щоб всі не товклися, дати різний час старту, а фініш однаковий. І хай вибирають собі там 8 КП за 28 год.
Їздили на гропіках яких світ не бачив, насправді не в гальмах справа, а у витривалості та в досвіді подібного роду випробовуваннях
День добрый. Интересует опыт/мнение – ездил ли кто горганы на вибрейках и реально ли?
Зареєструємо :-)
Тата з сином 14 років зареєструєте в офіційний залік?
Реклама Горганам аматорська, зате щира :))
http://www.youtube.com/watch?v=w0npOhhq51g
Доброго дня, гонки ніколи не бігав, тому цікаво було б спочатку пробігти щось легше. Тех. етапи це круто, але не всі мають належну підготовку, а йти маршрут всі гідні. Тому висловлюю свою підтримку у бік лайтової версії гонки, нехай з невеликими призами або й взагалі без них. Нехай би легший маршрут не включав тех етапів, а кількість КП була такою ж або й більшою, щоб компенсувати час на етапи. Слідкуватиму за інформацією на сайті.
Я абсолютно согласен с оргами, я за то чтобы гонка была в назначеное ими время, т.к. многие поедут на “карпатию рейс”, а за 2 недели востановится ето тяжело после 150км. чтобы вернутся туда же и пройти еще 100
Якщо розділити на класи, то буде напевне краще.
Фактично сильних команд є 5-6 кожного року, а решта початківці.
Підтримую на 100 % щодо можливості робити два класи, а саме:
– клас “Спринт” до 50 км. без технічних етапів, задана послідовність проходження КП контрольний час 20 год;
– клас “Мастер” до 120 км., з трьома – чотирьма тех. етапами, можливість довільного проходження КП, контрольний час до 30 год;
P.S. Велике прохання організаторів придумати нормальну відмітку КП!!!!! Дякую за розуміння
28-29 червня час підходящий. Ждем)))
Питання про час постає кожного року. Так чи інакше, а всім вгодити буде важко. По суті нашій команді всерівно, але коментар організаторів дуже слушний.
Щодо тех. етапів на лайтовій версії – я чогось думав, що доступність і “простота” лацтової версії якраз і забезпечується відсутністю тех. етапів. Це може бути та сама дистанція + – декілька КП, але “простота” якраз буде забезпечуватись тим, що не треба буде тратити сил на тех. етап – вага спорядження, яке треба нести всю дистанцію.
Підтримуємо “Ракет”).
І просимодо провести гонку до 20-го)
Лайтову версію потрібно також забезпечити техетапами!
Привіт. На початку червня і так гаряче. Планується Капатія трейл і Говерла рейс. Ми того і посунули Горгани Рейс на кінець місяця, щоб дати можливість всім гарно побігати на всіх перегонах. І відновити сили від одних до других.
Прохання провестигонку до 20 .06
Звичайно потрібно ділити клас та ускладнювати етапи, можливо дещо запозичити із Міло-рейс: зробити спеціальні та технічні етапи.
Давайте трохи швидше, до числа 20-го))), а то альпзбори накриваються(( або гонка…
Ну варіант з провіркою мені здається мертвий. Важко буде провірити хто якого рангу спортсмен і хто якого рангу сильний суперник. Багато хто займається для себе, але так чи інакше в десятку кращих попадає.
Другий варіант – мотивувати призами. Або збільшити призи у важкій дистанції з тех. етапами або ж відносно менший призовий фонд в легкій дистанції. Тоді як і профі, так і любителі будуть зацікавленні в обрані категорії, щоб поборотись за гідні призи.
Щодо коменту “участь це звичайно круто але мати можливість помірятись силами з людьми з рівнем підготовки близьким до твого теж добре”. Так не виключено, що якщо появиться нова категорія, то багато хто з “крутих” спортсменів побіжить саме в ній, бо так не треба буде тягнути ще спорядження.
Вважаю, що якщо вже розділити на дві дистанції то розділити нормально!
другу групу зробити десь на 20 годин і на 50 км.
І мені здається в ній якраз потрібно чим побільше технічних етапів, адже це і цікавіше і яскравіше для початківців.
Адже у справжній небезпечній ситуації ти незнаєш який на тебе очікує рельєф.
І для першої групи також можна додати побільше технічних етапів
Я за введення додаткової категорії. Звичайно я згідний з думкою, що “приємніше зайняти 19 місце в хардкорі, ніж 7-ме в лайтовій версії”, але є достатньо багато людей які не беруть участь в змаганнях саме тому що кількість професійних спортсменів дуже велика, участь це звичайно круто але мати можливість помірятись силами з людьми з рівнем підготовки близьким до твого теж добре. Ну і ця нова дистанція могла б стати таким собі випробувальним майданчиком, після якого люди переходили б у вищий клас.
з одного боку шкода, шо тех.етапи і черги забирають деякий час на проходження дистанції, з іншого ж хочеться пройти всі етапи і кп, бо то цікаво!
зле, шо прикидаючи собі швидкість долання дистанції, важко передбачити час на проходження КП (+ можливо якесь очікування). Тому важко зорієнтуватися в тому скільки брати КП і яку обрати тактику.
та все ж з психологічної точки зору мені якось приємніше зайняти 19 місце в хардкорі, ніж 7-ме в лайтовій версії.
За 2 дистанції!
Я за 2 дистанції (по причині ймовірного зменшення черг на техетапах). Хоч наша команда і не супер-пупер спортсмени, але техетапи ми любимо.
Підтримую ідею зарахування результатів тільки на фініші (та ідею штрафу за запізнення).
Думаю, нічого міняти не потрібно! Так звані “прості смертні” і так розуміють, що вони все не пройдуть, але який кайф взяти хоча б 1 тех. етап або пройти більшість КП. Народ їде на горгани рейс далеко не за призами, а за емоціями від проходження дистанції. Тех. етапи обовязково мають бути – тим більше ніхто не заставляє їх проходити, але коли ше в свому житті той же “простий смертний” зможе пролізти попід міст чи перейти через річку?!))) Адреналін неймовірний. І по собі скажу, що після вдалого проходження тех.етапу тебе переповнюють емоції і досить легко брати наступний КП.
брєд якийсь, 120 км – 4 км/год в горганах – суцільно бігти, пожалійте простих людей. які по своїй дурості захочуть пройти все, і, можливо, з дуру пройдуть.
формат звісно залишається незмінним, єдине, що все менше простих людей мають снагу змагатися, бо якщо колись відношення прості/спарцмєни було відношення 80/20, то зараз поза 50/50, і зрозуміло, що проста смертна людина не має шансів проти мультиспарцмєна, хай спарцмєн навіть 10 разів заблудиться. Розумію, що вихід важко знайти, але можна легко зробити категорію з суттєво меншими призами і перевіркою чи людина займала призові місця, альбо є спорцмєн
Классна ідея, я за 2 дистанції.
2 Андрійко: Легша дистанція без тех етапів, черги зменшаться. Черг на техетапах нема у лідерів – хочеш пройти дистанцію без черг, – маєшь бути першим).
Перш за все хотілося б відмітити вдалу дату проведення – за ніч змагань я подорослішаю аж на один рік ))
Щодо організації змагань. Кожного року, як би це не було, є нарікання на черги на тех. етапах. Також цього року піднімалось питання зарахування результатів тільки на фініші – без проміжних результатів на суддівських КП. Це в принципі логічно як на мене, що фініш має бути на фініші. І ще одне, по результатах цьогорічних лідерів у ТРЕК і ВЕЛО класах стає зрозуміло, що клас учасників зростає і всі КП так чи інакше взяти можна.
Моя пропозиція:
1. Одна дистанція для всіх без тех етапів;
2. Послідовність взяття КП довільна;
3. Загальна протяжність маршруту при плануванні оптимального марштуру збільшується до 120 км. для ТРЕК;
4. Вартість одного КП 1 бал. Визначення місць – спочатку по КП, потім по часу.
5. Залік результату тільки на старті/фініші.
Як на мене це розв’язує наступні проблеми:
1. Планування 2-х дистанцій буде складнішою і так чи інакше, а КП будуть пересікатися.
2. Ніяких нарікань на черги на тех. етапах. Плюс організаторам легше в проведені.
3. Проходження всього маршруту стає складнішим через довільність планування і збільшенні протяжності. Всі КП і далі складно взяти:
– через можливі помилки у вибраній стратегії проходження КП;
– збільшення дистанції;
– переоцінка сил;
– і ще плюс поправка на погоду і ніч.
4. Фініш на місці старту зменшує проблему розпорошення команд після виходу контрольного часу.
5. Для команд, які розрахували сили, але не розрахували час можна додати штрафний час – за кожне запізнення на фініші на 30 хв. -1 бал. Це певного роду альтернатива проміжного результату на суддівському КП, але тут треба продемонструвати волю і характер, щоб дойти до фінішу після 30 годин гонки.
Організатори також можуть забезпечити 1-2 пункти на трасі для команд, які по певних причинах хочуть зійти з дистанції. А також забезпечити певний контроль над тим чи команди не порушують правила на дистанції.